Hà Nội tăng vốn “khủng” cho Dự án đường sắt Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo

UBND TP. Hà Nội phải chịu trách nhiệm toàn diện về tài liệu, số liệu báo cáo và hiệu quả đầu tư dự án điều chỉnh; báo cáo Thủ tướng tham khảo, chọn lọc về việc điều chỉnh tổng mức đầu tư tăng thêm của dự án, từ 19.555 tỷ đồng lên 35.678 tỷ đồng.

Dự án các con phố sắt thành phố Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, GĐ 1

Đó là ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về việc thực hiện dự án các con phố sắt thành phố Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo.

Cụ thể, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng giao UBND TP. Hà Nội thực hiện trình tự, thủ tục về điều chỉnh dự án (bao gồm cả điều chỉnh công đoạn thực hiện dự án) theo đúng quy định ở Nghị định số 131/2015 của Chính phủ giải đáp về dự án quan trọng quốc gia và những quy định pháp luật liên quan và ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng ở văn bản số 108 ngày 13/12/2016.

UBND TP. Hà Nội chịu trách nhiệm toàn diện về tài liệu, số liệu báo cáo và hiệu quả đầu tư dự án điều chỉnh. Đồng thời, phối hợp có những bộ, ngành liên quan báo cáo Thủ tướng tham khảo, chọn lọc về việc bố trí vay vốn nước ngoài bổ sung phần điều chỉnh tổng mức đầu tư tăng thêm của dự án. UBND TP. Hà Nội và chủ đầu tư tiếp tục thực hiện đầy đủ công tác giám sát đầu tư theo đúng quy định, bảo đảm dự án đầu tư đúng mục tiêu và hiệu quả.

Dự án các con phố sắt thành phố Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, GĐ 1 Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cũng giao Bộ Kế hoạch – Đầu tư chủ trì, phối hợp có UBND TP.Hà Nội và những cơ quan liên quan hoàn chỉnh dự thảo báo cáo Quốc hội ở kỳ họp cuối năm 2019 về tình hình triển khai thực hiện dự án, trong đó có vấn đề phát sinh tiêu chí dự án thuộc dự án quan trọng quốc gia,báo cáo Chính phủ trước 1/10/2019.

Năm 2018, việc điều chỉnh kiến trúc cơ sở và tổng mức đầu tư Dự án đầu tư thi công các con phố sắt thành phố Hà Nội – tuyến số 2 có mức tăng từ 19.555 tỷ đồng lên 35.678 tỷ đồng, tăng 16.123 tỷ đồng. Nguồn vốn sử dụng là ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước, do Ban Quản lý các con phố sắt thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư.

Dự án được phê duyệt vào tháng 11/2008. Thời gian thực hiện dự án là từ 2009 – 2015, theo công đoạn ban đầu sẽ khai thác năm 2017, tuy nhiên đến nay dự án vẫn chưa có “động tĩnh” gì. Quy mô thi công dự án, tổng chiều dài toàn tuyến là 11,5 km, trong đó 8,5 km lối đi ngầm và 3 km đi trên cao, khổ các con phố sắt đôi 1.435 mm.

Dự án có điểm đầu ở Khu thành phố Nam Thăng Long (CIPUTRA), theo các con phố Nguyễn Văn Huyên kéo dài – Hoàng Quốc Việt – Hoàng Hoa Thám – Thụy Khuê – Phan Đình Phùng – Hàng Giấy – Hàng Đường – Hàng Ngang – Hàng Đào – Đinh Tiên Hoàng – Hàng Bài và kết thúc trên Phố Huế (ngã tư giao có các con phố Nguyễn Du).

Thời gian qua, vấn đề gây nhiều ý kiến trái chiều giữa những cơ quan, chuyên gia đối có dự án các con phố sắt Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo về quy hoạch tổng thể mặt bằng ga ngầm C9 ở khu vực Hồ Hoàn Kiếm (dưới phố Đinh Tiên Hoàng và 1 phần vườn hoa Hồ Gươm) theo đề xuất của UBND TP.Hà Nội.

Nhà ga C9 được kiến trúc 3 tầng, chiều dài 150 m, rộng 21,4m và sâu 17,45m. Xung quanh khu vực này có công trình những công trình tượng đài Cảm Tử, đền Bà Kiệu, đền Bút Tháp, vườn hoa tượng đài Lý Thái Tổ.

Mới đó, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam cũng có chỉ đạo Bộ Văn hóa – Thể thao và Du lịch, Bộ Tư pháp có ý kiến chính thức bằng văn về phương án do UBND TP.Hà Nội đề xuất để đã đi vào hoạt động hồ sơ, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Canhogemriversidehcm.com – Theo Dân trí

Bạn đang xem chuyên mục Blog canhogemriversidehcm.com

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *