Kết nối metro và xe buýt

Việc kết nối tuyến các con phố sắt thành thị Bến Thành – Suối Tiên (tuyến metro số 1) có hệ thống xe buýt đã đi vào hoạt động sẽ giúp tạo thành hệ thống giao thông công cộng hợp nhất đa phương thức, đem lại lợi ích trên nhiều mặt.

Nhà ga metro Bến Thành – Suối Tiên kết nối có xe buýt, tạo thuận lợi cho hành khách – Ảnh: THÀNH TRÍ

Tạo hệ thống giao thông công cộng hợp nhất, đa phương thức

Dự án thi công tuyến metro số 1 là công trình nhằm kéo giảm ùn tắc giao thông, giảm tai nạn giao thông, GĐ 2016-2020, trên địa bàn TPHCM. Cho đến nay, công trình thi công tuyến metro số 1 đã thực hiện dao động 70% khối lượng xây lắp và chuẩn bị đưa vào khai thác trong năm 2020.

Theo tiên liệu của Ban quản lý Đường sắt thành thị TPHCM, số lượng hành khách lên xuống ở 1 số nhà ga trong toàn tuyến metro số 1 sẽ rất lớn, vượt quá mức độ phát sinh nhu cầu trong khu vực kế bên, 1 số nhà ga trong bán kính tản bộ 500m. Song song đó, mức độ phân bổ và phát triển dân cư dàn trải GĐ này cũng sẽ ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của tuyến metro số 1 nếu khâu tổ chức, phối hợp và liên kết giao thông không đồng bộ. Sau khi khảo sát, tìm hiểu, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đã đề xuất ý tưởng về việc quy hoạch mặt bằng và kiến trúc 1 số công trình liên phương thức ở khu vực 1 số nhà ga thuộc tuyến metro số 1.

Trong chiều hướng này, sự bổ trợ của phương thức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt là phương án khả thi và hiệu quả, giúp thu gom và giải tỏa hành khách từ 1 số nhà ga của tuyến metro số 1 tới 1 số khu vực khác và ngược lại. Không các thế, việc kết nối 1 số nhà ga của tuyến metro số 1 có 1 số tuyến buýt trục chính, tuyến buýt nhánh và tuyến buýt gom sẽ giúp tạo thành 1 hệ thống giao thông công cộng hợp nhất đa phương thức, cộng có nỗ lực của mỗi phương thức vận tải riêng lẻ sẽ giúp đem lại hiệu quả tổng thể, giúp tăng khả năng tiếp cận và phát huy khả năng vận tải hành khách của tuyến metro số 1.

Bước đi cần thiết

Trong việc phát triển và phối hợp đa phương thức vận tải hành khách công cộng giữa metro và xe buýt, vấn đề cần sớm thực hiện là đầu tư thi công đồng bộ 1 số hạng mục hạ tầng kỹ thuật để tạo điều kiện cho người dân – hành khách – tiện dụng tiếp cận 1 1 sốh mau chóng, an toàn và tiện dụng bằng hệ thống xe buýt có 1 số nhà ga của tuyến metro số 1.

Đầu tháng 6 vừa qua, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM đã thống nhất chủ trương đầu tư công dự án có tên gọi “Tăng cường khả năng tiếp cận và tổ chức kết nối 1 số tuyến xe buýt có nhà ga thuộc tuyến các con phố sắt thành thị Bến Thành – Suối Tiên”. Dự án này hướng tới việc điều chỉnh mạng lưới 1 số tuyến xe buýt dọc hành lang cao tốc Hà Nội, tức dọc theo đa số hành trình của tuyến metro số 1; qua đó kết nối 2 loại hình vận tải hành khách công cộng này thích hợp có định hướng phát triển mạng lưới tuyến xe buýt phân cấp cho TPHCM, phát huy hiệu quả khai thác của tuyến metro số 1.

Ông Trần Chí Trung, Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (thuộc Sở GTVT TPHCM, đơn vị được giao làm chủ đầu tư dự án), cho biết vô số trạm dừng xe buýt có mái che, điểm dừng xe buýt, trạm trung chuyển, bến xe buýt đầu cuối sẽ được đầu tư thi công. Sở GTVT tổ chức mạng lưới xe buýt kết nối có tuyến metro số 1 trên cơ sở điều chỉnh tuyến xe buýt đã đi vào hoạt động và mở 1 số tuyến xe buýt mới dọc hành lang cao tốc Hà Nội. Kêu gọi 1 số đơn vị vận tải đầu tư thêm phương tiện để khai thác, hoạt động 1 số tuyến xe buýt mới, có số lượng phương tiện bổ sung chuẩn bị là 130 xe.

Các chuyên gia nhận xét rằng, việc tổ chức kết nối 1 số tuyến xe buýt có nhà ga của tuyến metro số 1 sẽ đem lại các hiệu quả tích cực về kinh tế lẫn xã hội. Việc điều chỉnh mạng lưới tuyến xe buýt dọc hành lang cao tốc Hà Nội và thi công 1 số hạng mục hạ tầng kỹ thuật giúp hành khách tiếp cận an toàn, tiện dụng có 1 số nhà ga trên tuyến metro số 1, giúp khai thác hiệu quả tuyến metro Thứ nhất của TPHCM.

Không các thế, trên bình diện xã hội, việc kết nối đồng bộ, tiện dụng 1 số loại hình vận tải hành khách công cộng (ở đó là metro và xe buýt) còn đem lại tác dụng khác là lôi kéo người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay vì sử dụng phương tiện cá nhân. Đây là tiền đề để kéo giảm tai nạn và ùn tắc giao thông trên địa bàn TPHCM.

Những hạng mục kết nối

° Tại Ga Văn Thánh: Sẽ có 2 điểm dừng xe buýt để trả khách ở mặt trước và 2 điểm dừng để đón khách ở mặt sau nhà ga.

° Tại Ga Tân Cảng: Bố trí 3 trạm dừng xe buýt có mái che để đón, trả khách ở mặt trước nhà ga và 1 trạm dừng có mái che để đón, trả khách trên các con phố Điện Biên Phủ.

° Tại Ga Thảo Điền:

+ Phía Bắc bố trí 2 trạm dừng xe buýt có mái che ở trước nhà ga; 1 trạm dừng xe buýt có mái che trên các con phố song hành.

+ Phía Nam bố trí 2 trạm dừng xe buýt có mái che phía các con phố song hành và 1 bãi đậu xe cá nhân quy mô 1.000m2 dọc cao tốc Hà Nội.

° Tại Ga An Phú:

+ Phía Bắc bố trí 2 trạm dừng xe buýt có mái che ở trước nhà ga và 1 trạm dừng xe buýt có mái che trên các con phố song hành.

+ Phía Nam bố trí 2 trạm dừng xe buýt có mái che trên các con phố song hành.

° Tại Ga Rạch Chiếc:

+ Xây dựng trạm trung chuyển xe buýt ở dải phân 1 sốh đoạn giữa cao tốc Hà Nội, phối hợp có Ban quản lý Đường sắt đô thi bố trí cầu thang cho người tản bộ để kết nối có cầu vượt bộ hành tuyến metro số 1.

+ Phía Bắc bố trí 2 trạm dừng xe buýt có mái che ở mặt trước nhà ga, 3 trạm dừng xe buýt có mái che trên các con phố song hành.

+ Phía Nam bố trí bãi đậu xe cá nhân rộng 1.000m2 dọc cao tốc Hà Nội.

° Ga Phước Long:

+ Phía Bắc bố trí 2 trạm dừng xe buýt có mái che ở mặt trước nhà ga và 1 trạm dừng xe buýt có mái che trên các con phố song hành.

+ Phía Nam kiến trúc 2 trạm dừng xe buýt có mái che trên các con phố song hành và 1 bãi đậu xe cá nhân trên phần đất trồng cây xanh dọc cao tốc Hà Nội.

° Ga Bình Thái: Bố trí 5 trạm dừng xe buýt có mái che và 1 bãi đậu xe cá nhân.

° Ga Thủ Đức: Bố trí 5 trạm dừng xe buýt có mái che và 1 bến xe buýt đầu cuối có kết hợp trạm dừng xe buýt, chuẩn bị đặt ở khu vực quảng trường nhà ga.

° Ga Suối Tiên: Bố trí 5 trạm dừng xe buýt có mái che.

Canhogemriversidehcm.com – Theo SGGP

Bạn đang xem chuyên mục Blog canhogemriversidehcm.com

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *