UBND TP HCM ra công văn khẩn liên quan dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng

Nếu Trung Nam – đơn vị thực hiện Dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng để xảy ra hậu quả do mất an toàn giao thông 1 vài con phố thủy ở 1 vài khu vực đang triển khai xây dựng công trình thì phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

UBND TP HCM vừa có công văn khẩn yêu cầu Công ty Trung Nam BT 1547 – đơn vị thực hiện Dự án Giải quyết ngập do triều khu vực TP HCM có xét đến nhân tố biến đổi khí hậu (giải đoạn 1) có trách nhiệm tổ chức thực hiện phương án bảo đảm an toàn giao thông 1 vài con phố thủy ở 1 vài công trình cống kiểm soát triều thuộc dự án trên theo đúng quy định.

Nếu để xảy ra hậu quả do mất an toàn giao thông 1 vài con phố thủy ở 1 vài khu vực đang triển khai xây dựng công trình liên quan dự án thì Trung Nam phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Cống ngăn triều Phú Xuân còn hạng mục có cống chưa đã đi vào vận hành, người lái tàu phải căng mắt khi đi qua

Song song đây, UBND TP giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp Phòng Cảnh sát Đường thủy – Công an TP, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Đoàn Kiểm tra liên ngành trật tự an toàn giao thông 1 vài con phố thủy và 1 vài đơn vị liên quan tăng cường công tác kiểm tra, xử lý nghiêm 1 vài trường hợp vi phạm an toàn giao thông 1 vài con phố thủy ở khu vực 1 vài công trình dự án trên.

Liên quan đến vấn đề trên, Báo Người Lao Động đã có bài viết “Dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng: Ẩn họa ở 1 vài cống ngăn triều” hôm 11-12. Cụ thể, ở 1 số hạng mục công trình cống ngăn triều thuộc dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng, phóng viên Báo Người Lao Động đã nghe phản ánh các lo ngại, bức xúc mà chủ tàu, thuyền đang phải đối mặt hằng ngày.

Theo quan sát, cống ngăn triều Tân Thuận (giữa quận 4 và quận 7) xây dựng dang dở ở cả 2 trụ cống khiến cho phần cừ choán hết lòng sông, chỉ chừa dao động trống rộng chừng 15 m cho tàu thuyền qua lại. Trong khi đây, nếu ở phía quận 4, hàng cừ vây được sơn màu trắng – đỏ xen kẽ để cảnh báo tàu thuyền thì phía quận 7 lại khá sơ sài nên người lái tàu rất khó nhận biết vào ban đêm.

Anh Trần Văn Toàn, 1 tài công thường cho tàu neo đậu ở bến Tân Thuận, cho biết mỗi khi đi qua công trình là phải căng mắt nhìn 2 bên bởi sợ đụng phải công trình. Từ khi bắt đầu bắt đầu làm, mặt sông bị thu hẹp lại rất nhiều khiến giao thông bị cản trở. “Lúc trước còn có người giải đáp luồng tuyến, cảnh báo đi chỗ nào cho an toàn, nay thỉnh thoảng mới có người giải đáp. Vậy mà chẳng thấy cơ quan công dụng nhắc nhở hay lập biên bản xử phạt về hành vi vi phạm an toàn nơi công trình đang xây dựng” – anh Toàn bức xúc nói.

Tương tự, cống ngăn triều Phú Xuân (giữa quận 7 và huyện Nhà Bè) vẫn chẳng thể làm 1 vài tài công yên tâm dù việc xây dựng có phần đã đi vào vận hành hơn cống Tân Thuận. Tại khu vực này, có nhiều tàu thuyền neo đậu và mỗi khi cập bến, tài công phải luồn lách giữa các cọc sắt để tránh va chạm.

Không chỉ gây lo ngại cho 1 vài tài công, theo Sở Giao thông vận tải, tuyến buýt 1 vài con phố sông số 2 (Bạch Đằng – Lò Gốm) dọc tuyến kênh Tàu Hũ – Bến Nghé chuẩn bị sẽ vận hành trong năm 2018 nhưng vì hạng mục cống ngăn triều Bến Nghé chưa xong nên phải dời lại đến năm 2020.

Canhogemriversidehcm.com – Theo NLĐ

Bạn đang xem chuyên mục Blog canhogemriversidehcm.com

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *