Vì sao dự án cầu Rạch Miễu 2 ‘đóng băng’?

Đã 3 năm qua, dự án cầu Rạch Miễu 2 vẫn ‘đâyng băng’ vì chưa quyết được việc chọn vốn BOT, ODA hay vốn công để thực hiện.

Mô hình cầu Rạch Miễu 2

Người dân 1 vài tỉnh Trà Vinh, Bạc Liêu, Sóc Trăng, Cà Mau rất ngao ngán vì nạn kẹt xe ở cầu Rạch Miễu trên quốc lộ 60, chờ ngày mở rộng cầu Rạch Miễu hoặc xây cầu Rạch Miễu 2. Tuy nhiên, đã 3 năm qua, dự án này vẫn “đâyng băng” vì chưa quyết được việc chọn vốn BOT, ODA hay vốn công để thực hiện.

Làm việc có tỉnh Bến Tre vào tháng 6-2016, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chấp nhận giao Bộ GTVT nghiên cứu kỹ lập báo cáo đề xuất đầu tư thi công cầu Rạch Miễu 2 nối hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre.

Từ đấy, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án 7 thuê đơn vị giải đáp kiến trúc Dasan (Hàn Quốc) lập báo cáo nghiên cứu kỹ dự án thi công cầu Rạch Miễu 2, sau khi được Hiệp hội Nhà thầu quốc tế Hàn Quốc (ICAK) cam đoan hỗ trợ vốn không hoàn lại để lập dự án.

Tháng 6-2017, Dasan đã đi vào hoạt động báo cáo nghiên cứu kỹ tiền khả thi dự án thi công cầu Rạch Miễu 2, trong đây đề xuất đầu tư dự án từ nguồn vốn ODA (vay vốn nước ngoài) dao động 226,9 triệu USD.

Không thể BOT vì đã quá nhiều BOT

Tuy nhiên, tháng 8-2017 Văn phòng Chính phủ thông báo kết luận của Thủ tướng chỉ đạo nghiên cứu kỹ đầu tư dự án cầu Rạch Miễu 2 theo hình thức xã hội hóa. Vì vậy, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án 7 nghiên cứu kỹ 1 vài phương án đầu tư theo hình thức PPP (Nhà nước và tư nhân hợp tác), trong đây tính toán đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT (thi công, kinh doanh và chuyển giao).

Thế nhưng, việc xã hội hóa đầu tư cầu Rạch Miễu 2 lại không dễ thực hiện. UBND tỉnh đã kêu gọi Công ty TNHH BOT cầu Rạch Miễu và 1 số nhà đầu tư khác thực hiện dự án thi công cầu Rạch Miễu 2 theo hình thức BOT nhưng toàn bộ đều từ chối vì phương án tài chính không quyến rũ.

Ông Nguyễn Chung Khánh – tổng giám đốc Ban quản lý dự án 7 – cho rằng việc đầu tư theo hình thức BOT rất khó thực hiện vì tuyến quốc lộ 60 hiện đã có ba dự án đầu tư theo hình thức này. Vì vậy việc lập thêm trạm thu phí BOT cầu Rạch Miễu 2 là không khả thi.

Lối ra từ vốn công?

Tháng 1-2019, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật báo cáo Thủ tướng xin chủ trương chuyển đổi hình thức đầu tư dự án thi công cầu Rạch Miễu 2 từ xã hội hóa sang kêu gọi vay vốn ODA.

Thế nhưng, không đầy 5 tháng sau, Bộ GTVT lại từ bỏ đề xuất đầu tư cầu Rạch Miễu 2 theo hình thức ODA. Ngày 7-6-2019, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể kiến nghị Thủ tướng cho phép đầu tư dự án này bằng nguồn vốn đầu tư công trong nước.

Bởi vì sau khi làm việc có 1 vài bộ, ngành và địa phương (Bến Tre và Tiền Giang) đều thống nhất chủ trương phương án đầu tư bằng nguồn vốn trong nước để chắc chắn tính chủ động trong việc bố trí vốn, triển khai dự án, sớm đã đi vào hoạt động và đưa vào sử dụng công trình cung cấp nhu cầu cấp bách.

Cũng trong văn bản trên, bộ trưởng Bộ GTVT cho biết nếu triển khai theo hình thức vay ODA nhìn chung và vay vốn ODA của Hàn Quốc nói riêng sẽ kéo dài thời gian thi công cầu Rạch Miễu 2 dao động 2-3 năm so có đầu tư vốn ngân sách. Do vậy sẽ không cung cấp được mục tiêu cấp thiết giải quyết ngay hiện trạng ùn tắc giao thông GĐ này ở cầu Rạch Miễu.

Từ đấy, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng cho phép bố trí dao động 20 tỉ đồng để triển khai ngay công tác dự tính đầu tư. Đồng thời kiến nghị Chính phủ báo cáo Quốc hội bố trí vốn cho dự án từ kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2021-2025 để bắt đầu làm dự án cầu Rạch Miễu 2 trong năm 2021 và đã đi vào hoạt động năm 2024.

Canhogemriversidehcm.com – Theo Tuổi trẻ

Bạn đang xem chuyên mục Blog canhogemriversidehcm.com

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *